法拉利不惧梅赛德斯车速 排位赛规则难免再修改

　　在墨尔本进行的新赛季首场排位赛里，法拉利并没有延续季前测试里的良好势头，塞巴斯蒂安•维特尔和基米•莱科宁分列第三、四名，而且两人与获得杆位的刘易斯•汉密尔顿差距分别多达0.8秒和1.2秒。

　　尽管看上去差距悬殊，莱科宁表示自己并不担心。“我在暖胎圈的时候就有点挣扎，最后一节情况稍有好转，但我不会过于在意在这里我们和梅赛德斯的时间差距，”莱科宁说，“我肯定更愿意跑在前面，但是这个周末目前为止我们的情况都很奇怪，我认为如果可以让胎温稍高一点，就能让它们更好地做好准备和运作。”

　　“等我们去到下几场比赛和更常规的赛道，希望是遇到更平常的天气，我们就可以看到真相。他们（梅赛德斯）肯定非常快，但我不认为需要过于担心。”

　　值得一提的是梅赛德斯也没有因为2016年第一次轻松包揽第一排的发车位而对法拉利掉以轻心，甚至依然认为对手会在正赛中非常接近自己。值得一提的是维特尔和莱科宁在第三节排位赛都只做了一个成绩，而梅赛德斯双雄各跑了两个计时圈。

　　“我们看到了他们（法拉利）的速度和威胁，他们只是还没有把它展现在圈速上，”梅赛德斯运动主管托托•沃尔夫说。

　　汉密尔顿补充道：“如果塞巴斯帝安再出去跑的话，他或许会更快，可能有个0.2秒。今年我们更接近了，但仍有一个体面的差距。”

　　新排位赛规则成噩梦

　　然而，2016赛季第一场排位赛，真正抢走风头的就是全新的淘汰制排位赛。两位法拉利车手在格子旗挥舞前三分钟提前放弃和罗斯伯格也选择不继续争夺杆位，让排位赛实际提前结束，留下观众看着没有赛车的赛道等待格子旗。

　　排位赛一结束，新制度就受到了各种抨击。红牛领队克里斯蒂安•霍纳就在电视采访时表示“F1应该向观众致歉”；梅赛德斯运动主管托托•沃尔夫直言新排位赛“相当垃圾”，而且承认这次规则修改搞砸了；迈凯伦竞赛总监埃里克•布利耶为发生的窘况感到“难过”。

　　沃尔夫承认F1这一次规则改革彻底失败，把这项运动置于从未有过的尴尬境地。奥地利人说：“我想我们搞砸了。我们愿意立即修改排位赛规则。之前没有人尝试过新规则，直到在今天的排位赛证明他是失败的。”

　　“修改排位赛规则的本意是加强争夺，用每90秒淘汰一辆赛车的方式来让排位赛更加刺激，带来多种可能性。”

　　“就我们探讨过的诸多细节来看，这个想法本身并不愚蠢。但是今天我们才意识到它非常复杂，而当时我们只想让排位赛简化。然而，最后时刻赛道上根本没有车跑，一点不精彩。每个人都有意见，我怀疑在座可能有人觉得这个想法很棒。”

　　本场排位赛启用的淘汰制在今年一月才开被提出，而一个月里就是否执行也经历了一波三折。在巴塞罗那进行季前测试时，F1赛事总监查理•怀汀就召集了车手开会就新排位赛规则征询他们的意见，但最终结果并没有不同，因此有车手批评汽联不尊重车手意见。

　　如今，新排位赛规则仅仅使用了一场比赛就被证明是一场灾难，而维特尔带头向FIA发难：“我认为事情很简单。我不知道为什么每个人现在都感到很意外。我们早就（对FIA）说过会发生什么事情，但是我们被告知等到正式投入使用后再来评价。现在我们都看到了，我可不觉得这精彩。”

　　“Q3最后时刻没有车跑，最终我们希望的是梅赛德斯和法拉利在阶段的最后时刻赛道情况最好的时候往前猛跑。我不知道当前我们是否需要批评声，因为批评已经存在，但肯定现在的排位赛规则是不对的，而我们早就说过这一点。”

　　沃尔夫承认现在面临的另一大难题就是如何在巴林大奖赛前对排位赛规则做出及时补救措施，而车队决定在今天（周日）临时召开会议，商讨解决办法。

　　搜狐特约记者 麦泰来 发自墨尔本