红色赛道体现地域特色文化 摄影展留美好回忆

　　北京时间10月30日，2017“圣地”贵州·遵义中国汽车场地越野锦标赛暨中国汽车场地越野大奖赛在“红色圣地”遵义完成了最后一天决赛的争夺。最终北京汽车越野世家车队的鹿丙龙获得汽油厂商组冠军，江淮瑞风S7越野车队的连水滨获得柴油厂商组冠军，北京汽车越野世家车队的钱春志获得汽油改装组冠军，福建长泰漂流·中石化赛车队的连吴滨获得柴油改装组冠军。其中，鹿丙龙还收获了赛会“飞车王”。

　　照例在这种场地越野的“聚会”上，照例在这种因越野结盟的营地文化里，老面孔们再次出现，但老面孔们这一回的感受却跟以往不一样。就像本次汽油厂商组冠军老车手鹿丙龙发自肺腑地感言：“遵义这一次太棒了，这才是我们期待的那种场地越野比赛。”

　　他指的不是竞技层面的故事，而是比赛环境。这不是那种无人关注的行业内的小比赛了，而是一个真正的场地越野大派对。

　　这是一项专业型较强的运动，很多观众可能不太了解那些细节。比如，经济条件较好的车队，从雪地拉力赛的经历里找到灵感，正是从遵义的场地越野赛开始，纷纷给车轮装上过往在雪地里才用的钉子，这样轮胎的抓地力会更强。但一颗钉子2块钱，一个轮胎几百个钉子，一辆车每场比赛扎钉子就要几千块。

　　但赛事组委会的人会给你开玩笑说，这些钉子，是向当年红军在这里深深扎根于群众的历史致敬啊。

　　这样的比赛要做得接地气，必须跟当地文化结合。赛事运营方曾在去年年底的广东普宁“奔潮”中国汽车场地越野大奖赛中有过相关经验，把当地的潮汕饮食文化和越野赛事相结合。这次在遵义，这种模式更进一步——整个赛道的安排都在向历史致敬。毕竟遵义，在全国范围内，这座城市首先有一张红色名城的名片，然后才是遵义市下属的茅台镇。

　　在国内所有场地越野赛的赛道设置上，遵义这届全国锦标赛最有意思。赛道上那个单驼峰，被命名为红军山，赛道上有4个连续180°转弯的水道，命名为赤水。每个车手，没跑一圈，都要“四渡赤水”。不用解释大家都懂。

　　鹿丙龙聊起这个赛道设置时说：“有一种特别亲切的感觉。好像回到了小时候的历史课本上。”

　　“以前很多比赛，就像把一个场地从一个城市搬到了另一个城市，没有什么特色。这种设置让所有的车手都意识到自己不是在别的地方，是在遵义，这是一个特别的地方。车手们在这种场合下比赛会更兴奋的。你想，四渡赤水啊，那不得百分百努力？”

　　这个水道设置还有个特点，水道长，地面平，所以水花持续覆盖在前窗上，车手要在看不到路的情况下掌控赛车反向，很考验直觉和技术。当地政府非常欣赏这个赛道的概念。谁说四渡赤水这种掌故只能在文艺里出现，而不能跟更多人参与的体育赛事相结合呢。

　　也许从遵义开始，中国汽车场地越野锦标赛就不仅仅是单一比赛了，而是一个核心，被多元的越野文化活动所包围的核心。不管是遵义政府，还是中汽摩联，还是赛事运营方，都已经在拓展赛事概念的边界，所以第一次在比赛场地设立车手和媒体服务区，还第一次办了一场越野摄影展。

　　你也能够想象出这个情景：车手比完赛，走进车手服务区，喝一杯咖啡，然后在按摩椅上躺一躺，相互之间交流下比赛体会。国外的很多比赛早已经实现了，但国内在遵义之前还完全没有。很难想象吧，虽然这是个简单的事。

　　车手服务区的隔壁是人人都能进入的影展展厅。观众在看比赛之余，能欣赏到那些比现场场景更好看的照片。在这场主题为《逐》的宋永川/梁振文摄影双人展上，60幅经典照片呈现在观众眼前。从来没有赛事组委会想过这么做。

　　宋永川和梁振文都是国内最资深的越野汽车摄影师。从达喀尔拉力赛，到环塔克拉玛干拉力赛，从丝绸之路拉力赛，再在到全国各地的汽车场地越野比赛，两位摄影师用镜头记录的汽车越野美学，主要在行业内呈现。

　　陈晞说：“既然有那么好看的作品，为什么不集合起来展现，越野界应该有主动呈现自己的态度。”于是这个项目一拍即合。当宋永川和梁振文接到通知的时候，时间已经很紧迫了，但他们在很短的时间内找出了一些照片，以支持遵义的赛事。

　　梁振文这次因为在其它地方有拍摄任务没来遵义，但供职于体坛传媒集团的宋永川还是一副老样子出现在赛场，满身的泥沙，头上裹着头巾，一副越野摄影记者的经典派头。当他闲下来，他会出现在影展区为观众介绍自己作品里的故事。

　　宋永川说：“拍了十年汽车越野，去过很多赛事，但从来没有人邀请我做影展，我自己也没有这种想法。不是说这个影展有多么高端，但组委会有这个想法，我自己很感动，也很开心。当我看到这些照片，能够仔细想起当时拍摄时的不同的故事。我想这些影像应该是越野文化的一部分。”

　　这60张照片并不能展现中国汽车越野发展史的全貌，但这些照片能够摆在这儿凑成一个影展这件事，已经是中国汽车越野赛的一部分了——它最直接地提醒了所有人，越野比赛应该有自己的衍生品。(九酒久）