2008弦紧绷，冠军一线
第五个年头的中国站因为汉密尔顿与马萨之间火热的冠军争夺而紧张气氛陡升。比赛前，汉密尔顿仅仅以5分的优势领跑积分榜，马萨作为法拉利当年的争冠主力就在身后虎视眈眈。排位赛更是让竞争白热化，汉密尔顿夺杆而两辆法拉利就在2-3成包围之势。汉密尔顿最终赢得了2008年中国站的分站冠军，为他的冠军基石更增厚了一层。比赛最后时刻“让车”的插曲成为了主角，比赛前半程一直领先队友的莱科宁在比赛最后时刻“让”过了马萨，让后者有机会继续保持对汉密尔顿的威胁和争冠的希望。有趣的是，一向对比赛之外的商业活动、车队政治不甚感兴趣的莱科宁赛后以异常“官方”的口吻表示自己清楚什么对车队是最好的，意指“让车”是法拉利所希望看到的。
2008赛季F1中国站成绩：
| 排名 |
车号 |
车手 |
车队 |
圈数 |
成绩 |
发车位 |
积分 |
| 1 |
22 |
汉密尔顿 |
迈凯轮车队 |
56 |
1:31:57.403 |
1 |
10 |
| 2 |
2 |
马萨 |
法拉利车队 |
56 |
+14.9秒 |
3 |
8 |
| 3 |
1 |
莱科宁 |
法拉利车队 |
56 |
+16.4秒 |
2 |
6 |
| 4 |
5 |
阿隆索 |
雷诺车队 |
56 |
+18.3秒 |
4 |
5 |
| 5 |
3 |
海德菲尔德 |
宝马索伯车队 |
56 |
+28.9秒 |
9 |
4 |
| 6 |
4 |
库比卡 |
宝马索伯车队 |
56 |
+33.2秒 |
11 |
3 |
| 7 |
12 |
格洛克 |
丰田车队 |
56 |
+41.7秒 |
12 |
2 |
| 8 |
6 |
小皮奎特 |
雷诺车队 |
56 |
+56.6秒 |
10 |
1 |
| 9 |
15 |
维特尔 |
红牛二队 |
56 |
+64.3秒 |
6 |
0 |
| 10 |
9 |
库特哈德 |
红牛车队 |
56 |
+74.8秒 |
15 |
0 |
| 11 |
17 |
巴里切罗 |
本田车队 |
56 |
+85.0秒 |
13 |
0 |
| 12 |
8 |
中岛一贵 |
威廉姆斯车队 |
56 |
+90.8秒 |
17 |
0 |
| 13 |
14 |
博尔戴斯 |
红牛二队 |
56 |
+91.4秒 |
8 |
0 |
| 14 |
10 |
韦伯 |
红牛车队 |
56 |
+92.4秒 |
16 |
0 |
| 15 |
7 |
罗斯伯格 |
威廉姆斯车队 |
55 |
+1圈 |
14 |
0 |
| 16 |
16 |
巴顿 |
本田车队 |
55 |
+1圈 |
18 |
0 |
| 17 |
21 |
费斯切拉 |
印度力量车队 |
55 |
+1圈 |
20 |
0 |
| 退出 |
23 |
科瓦莱宁 |
迈凯轮车队 |
49 |
- |
5 |
0 |
| 退出 |
20 |
苏蒂尔 |
印度力量车队 |
13 |
- |
19 |
0 |
| 退出 |
11 |
特鲁利 |
丰田车队 |
2 |
- |
7 |
0 |
|
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