解析舒马赫“没落”原因：优势不再 休三年太久

　　优势合集不复存在

　　前F1车手、现英国《Sky Sports》F1解说员马丁-布伦德尔认为舒马赫之所以在法拉利取得五连冠的辉煌，原因不仅在于他胜人一筹的技术水平，更在于他“聪明地让整支车队以自己为核心，普利司通用最多的资源为他研发专用轮胎，甚至在很多争议事件中国际汽联（FIA）也倾向于法拉利。他成功地将所有的优势都集中在自己身上，然后投身于每一场比赛。”

　　然而，当舒马赫复出之后，所有他曾有的外在优势都不复存在。“在法拉利的时候，事情非常容易，就好比你知道哪个抽屉里放着自己需要的工具。但是，在梅赛德斯，就要从头开始，特别是在离开了3年以后，需要时间去适应。”舒马赫承认他与梅赛德斯的合作远比自己复出时预计的难很多，这也是车队常常为他更换比赛工程师的原因，希望找到最适合德国人的合作者。“每当我的工程师图团队有了变化之后，我就会有所进步，无论是在沟通上还是比赛周末赛车研发进度上都随之改进。”

　　可惜，这些进步并不足以达到夺冠的高度。更致命的是，舒马赫和他的工程师在很长一段时间内无法找到症结所在。“有一段时间我无法理解为什么我在排位赛里不能做到自己想要的圈速，在比赛里却可以。”舒马赫说，“那是最艰苦的时候，因为无论你怎么做，运气就是不在你这边。我不喜欢那种感觉——不理解问题发生的原因，一直到对掌握的全部数据进行了全面分析之后，才有所起色。”

　　“也许你觉得我在雨战里同过去一样快，但实际上那与（赛车研发）技术关系不大。我的问题是根本不知道赛车的极限在哪里——这是我从未遇到过的难题。很多车手了解他们的赛车状况，所以速度很快，然而一旦出现难题，就像我一样不知所措了。”

　　1992年，马丁-布伦德尔与舒马赫在贝纳通做了一年队友，当时布伦德尔对年仅23岁的德国人的天赋和技术表示惊叹。布伦德尔回忆道：“当时凭借着健康的身体、智力和才干以及驾驶技术，他每一圈、每一个弯都可以全速通过，那是非常了不起的能力。”

　　显然，复出三年间，岁月在舒马赫身上打下了深深的烙印，而且梅赛德斯赛车的“不给力”让老车王十分为难。舒马赫解释说：“拥有一辆平衡很好的赛车和不好的赛车的区别在于刹车点的把握是不同的。如果赛车有很好的调校，你可以从入弯点滑向自己理想的出弯角度，无论何时你都可以最大程度地利用车轮抓地力——那是我希望做到的。”

　　“有人说我喜欢转向过度，其实我不喜欢。当赛车出现转向过度问题的时候，我可以控制好赛车，但不代表那是我理想中的情况。我期望自己有一台完美的赛车——不会转向不足，也不会转向过度。曾经我有过这样的赛车。只要赛车具备这样的能力，你就可以无所不能。然而，自从我回来之后就没有这样的机会。也许偶尔会有久违的感觉，但可惜只有一圈而已。如果完美的一圈记作5分，有时3分就可以接受了。但就当前（2012赛季）的赛车来说，多跑几圈后，它的平衡就越来越差。”