横沟有风险超车须谨慎 索萨遭遇险情损失还算小

索萨接受采访

　　利马当地时间1月7日上午，第35届达喀尔拉力赛在秘鲁继续南下，从小镇皮斯科转移到纳斯卡，特殊赛段仍然是240公里。哈弗达喀尔军团的主力车手索萨今天遭遇了极大的麻烦，虽然赛车的损失和成绩时间损失都不大，但索萨感觉非常郁闷。回到维修区之后，面对记者他吐出了舌头，看起来对自己第24名的成绩也不大满意。

　　拦截索萨的障碍学名叫横沟，这一点观摩过穿越罗布泊或者巴丹吉林比赛的兄弟想必并不陌生。郭德纲经常说自己是横垄地拉车——一步一个坎，但赛道里的断头沟却要麻烦得多，一般都是V字型，上沿跟一辆车的长短差不多，一但扎上去，赛车就会被架起来，轮胎抓不住地，就像躺在担架上一样。不幸的是，猛将索萨就来了这么一下。

　　“今天刚发车不久，我翻过一个沙丘，准备从左边超一辆MINI，但是当我走到左边的时候发现前边根本没有路，而且我们已经走到一个沟的跟前了，结果一头扎了上去，正好卡在了那个沟沿上，前后动弹不得。所以我们就想努力把车弄出来，我们边弄边等待周勇来救我，但是也许那会儿他还在我的后边，也许他从别的路走了，总之就是没看到我们，所以我们只能靠自己，慢慢往外弄。天气非常热，我们非常的疲惫，我们被卡在那里，后边还有一辆辆的车源源不断的过来，我们非常担心再被哪个冒失鬼跳起来盖在上面，所以我的领航员就在后边挥着头盔示意，让其他的车躲过我们，这样就只剩下我一个人在那个地方挖车，我们耽误了很长时间，我想至少有35分钟吧。”这真是十分悲惨的一个经历，看起来赛车手真的应该从矿工里面普遍培养、重点选拔。

　　然而这35分钟仅仅是挖车的时间，为了把赛车弄出来，他们还得承受另外的损失，比如说千斤顶弯了，护底板掉了等等。护底板这东西平时贴在车底下，它有个特点，要掉只能只能掉后面的一端，绝不能掉前面这头，偏偏308掉的是前面的。索萨心里不踏实，总怕它跑着跑着来个撑杆跳，可是装又装不回去。最终他们费了很大劲把它拆下来，彻底地留给了沙漠。

　　至第三赛段结束，索萨的总成绩下降到了第17名，只领先19名的周勇7分钟。对于哈弗车队来说，两车终于可以结伴而行了，这倒也有一定的积极意义。

　　（方肇）