印地与F1“双料冠军” 曼塞尔写就英伦车手传奇

　　作为英国赛车的旗帜性人物之一，曼塞尔(Nigel Mansell)迈向F1巅峰之路并不平坦。在他身上并没有年少即成名的幸运，也没有雄厚财团青睐相助的伯乐，但即使是凭借着自己品格中独有的坚持与毅力，他仍然写就了一名英国车手的传奇——在F1的历史上仅次于迈克尔-舒马赫、阿兰-普罗斯特和塞纳，总分站冠军数位居第4。更因为他在1993年以卫冕F1总冠军身份征战北美卡特印地赛事，首秀赛季即夺冠，更让曼塞尔成为了历史上惟一一位同时拥有这两个冠军头衔的赛车手。

　　与威廉姆斯分分合合终收获总冠军

　　1985年，曼塞尔转入弗兰克-威廉姆斯门下搭档科科-罗斯伯格。从那时起，曼塞尔开始驾驶著名的“红色5号”战车。罗斯伯格起初对于威廉姆斯要签下曼塞尔并不感冒，两人在前一年的比赛中曾经在达拉斯赛道发生撞车，罗斯伯格虽然最后赢下那场比赛，但是曾经公开指责曼塞尔的故障阻挡战术。但是后来车手们都发现这对队友相处得不错，从季前测试开始就建立了不错的工作和私人关系。曼塞尔也在威廉姆斯找到了更多的速度，尤其是由于本田引擎的更强动力表现让其在赛季中非常有竞争 力。

　　1985年的比利时站，曼塞尔在斯帕赛道首次斩获了分站第二。而之后在布兰兹哈奇举行的欧洲大奖赛上，第72次参加F1分站冠军的曼塞尔终于迎来了他职业生涯的首个F1分站十字军。加上连续第二站在南非的夺冠，连胜让曼塞尔迅速成为了F1炙手可热的新星。进入1986年，威廉姆斯-本田的战车依然是常胜将军，而曼塞尔也逐渐成为了世界冠军的有力争夺者。他的新队友变成了两届世界冠军尼尔森-皮奎特。两人之间的关系非常糟糕，巴西人多次公开指摘曼塞尔，但是英国人并不受此影响，仍然在1986赛季赢下了5场大奖赛，并且在那一年写就了F1历史上最接近的冠亚军完赛差距。在赫雷斯举行的西班牙大奖赛上，曼塞尔仅以0.014秒落后塞纳屈居亚军。1986赛季最终的总冠军悬念一直保留到了澳大利亚的阿德莱德，普罗斯特、皮奎特和曼塞尔都有希望夺冠。原本可以凭借着第三位完赛而稳获总冠军宝座的曼塞尔却在距离比赛还有19圈时遭遇左后胎离奇的爆胎。后来曼塞尔在2012年接受天空体育台采访时承认，如果当时他的赛车撞墙，而不是安全地带回来的话，赛会很可能红旗中止比赛。由于当时已经赛程三分之二过半，曼塞尔将仍然能够保住自己的位置，并且在以全分赢得他的个人F1首个总冠军头衔。但尽管没有这个“假设”，凭借着现象级的表现，曼塞尔仍然在1986年被BBC评选为年度体育人物。

　　1988年，威廉姆斯失去了本田的涡轮引擎支持。曼塞尔与威廉姆斯的第一次合作也走到了终点。1989赛季，曼塞尔转投法拉利，这也让其成为了恩佐-法拉利过世之前最后一位亲手选中的车手——曼塞尔为此形容“我职业生涯中最大的成就”。不过曼塞尔很清楚1989年会是一个研发做基础的年份，下一年才是正式争冠的关键。但是他仍然在里约热内卢的巴西大奖赛上出人意料地赢下了分站胜利。在莱科宁赢得2007年的澳大利亚大奖赛前，曼塞尔一直保持着法拉利首秀夺冠车手的记录。然而好景不长，1989赛季剩下的时光法拉利赛车遭遇了不少变速箱的问题，加上在加拿大站的未能通过排位赛以及葡萄牙站的黑旗事件，导致其在之后的西班牙站被禁赛。那一年曼塞尔在积分榜上最终位列第四，但在匈牙利站为法拉利带来的第二个分站冠军仍然令人印象深刻。

　　1990年的法拉利遭遇了不少稳定性问题，曼塞尔有7场比赛不得不提前退出，英国人终于意识到他在法拉利的时光也许到了尽头。但是其重返威廉姆斯的路并不平坦。曼塞尔向威廉姆斯提出了苛刻的签约条件，包括：无可争议的1号车手地位，在所有方面都得到车队的全力支持，并且要求供应商包括雷诺和埃尔孕将尽全力帮助他赢得比赛。弗兰克-威廉姆斯爵士起初认为这些条件“完全没可能”，曼塞尔因此而曾经想过退役。不过三周后“不可能变成了可能”，曼塞尔就此再次成为了威廉姆斯车手。

　　再次回到威廉姆斯的曼塞尔无疑比第一次的经历好了很多。重新回到他熟悉的“红色5号”赛车，他在1991赛季一口气赢得了5场比赛胜利，尤其是在西班牙大奖赛。在这场惊心动魄的比赛中，他与塞纳轮对轮“对决”，两人以320公里的时带在大直道上并排，几乎只有几厘米的空间。另一场有趣的比赛是在银石举行的英国大奖赛上，塞纳在赛车在最后一圈中出现问题停在了赛道边，曼塞尔非常有风度地将对手“扛”回了维修区。

　　数年等待终于在1992赛季一朝梦想成真。这无疑是曼塞尔最好的F1赛季。整个赛季以5场连续的分站胜利开场（这一记录直到舒马赫2004年的现象级表现才被打破）。赛季第六站摩纳哥，曼塞尔再次赢得杆位，并且在比赛中大部分都处于领先。很可惜因为轮胎安装未紧，他在比赛还剩7圈时不得不再次进站，从而将第一的位置拱手让出。但是“因祸得福”，换上新胎的曼塞尔在2圈之内就将差距从5.2秒缩小至1.9秒。之后他也成为了在英国大奖赛本土表现最好的英国车手。他在银石参赛的英国站上再次夺冠，这也让他超越了杰克-斯图尔特此前保持的27场夺冠的记录，赢得了第28个英国车手收获的英国站比赛胜利。

　　匈牙利大奖赛终于迎来当年的高潮。曼塞尔赢得第二帮助他最终问鼎了1992年度的F1车手总冠军。那一年曼塞尔还创造了不少其他的记录，比如他所保持的赛季最高杆位获得率（88%），单赛季最多杆位起跑夺冠的车手（9场比赛）等。因此曼塞尔再次当选1992年度的BBC杰出体育人物。总体而言，曼塞尔的赛车之路少了其余车手伯乐惠眼识千里马的戏码，更多了个人资金投入以及其后“前F1”时代的坎坷。但这些并不妨碍曼塞尔成为那个时代英国最好的赛车手之一，他的赛车生涯直到现代仍然为不少人津津乐道。(cloverfor)