赛季前瞻阿隆索：三年无冕也称王 信念坚定不移

　　三年无冠 现象级发挥

　　或许，阿隆索和法拉利本可以扭转冠军点。撇去在斯帕和铃鹿的退赛，如果他可以在巴塞罗那击败帕斯托-马尔多纳多，或者在银石多顶住马克-韦伯5圈；如果车队没有在蒙特利尔采取一停的战术；如果技师在蒙扎的排位赛前多检查一遍后悬挂。只要这中间任何一个条件得以满足，多拿4分就可以让阿隆索登顶成功。

　　与舒马赫一样，阿隆索加盟法拉利时已经两个世界冠军在手，但区别是西班牙人身边的团队与十年前舒马赫称霸的鼎盛时期不可同日而语。当年罗斯-布朗与罗里-伯恩在卢卡-迪-蒙特泽莫罗和让-托德的游说下跟随舒马赫一起离开贝纳通，吉尔斯-西蒙还在主管引擎部门，车队在每个领域都拥有最出色的人手。相比之下，现在的法拉利虽也精英云集，但在独当一面、力挽狂澜的能力上，与舒马赫豪取五连冠时有着不小的差距。

　　迄今，阿隆索代表法拉利比赛了58场，拿到9个分站冠军，而舒马赫在相同阶段已经取得16场比赛的胜利。不过，让西班牙人可以感到安慰的是，舒马赫直到加盟法拉利的第五年才赢得年度冠军。

　　阿隆索在法拉利的过去三年留下很多焦点事件。2010年的巴林站，他成为方吉奥、马里奥-安德雷里滴、尼基尔-曼塞尔、莱科宁之后，第五位代表法拉利首次出战就取胜的车手。随后他还赢下另外4站比赛——包括在霍根海姆那出著名的“让车事件”，马萨在被告知“费尔南多比你快”之后，让出了自己的领先位置。

　　2011年法拉利两手空空，只能从阿隆索在银石的胜利中找到唯一的安慰，而那场比赛恰逢车队庆祝首次夺冠60周年纪念。去年，西班牙人在瓦伦西亚主场夺冠后激动万分，而在他之前只有4位法拉利车手成功从更靠后的排位起步夺冠，他们是1961年吉安卡洛-巴盖迪在法国汉斯第十二位起步；曼塞尔1989在匈牙利同样第十二位发车；1990年普罗斯特在墨西哥从第十三位出发；2000年，巴里切罗则在霍根海姆从第18位起步。

　　阿隆索的天赋在他两夺世界冠军时已经体现得淋漓尽致，他可以在任何条件下赢得胜利。2005和2006年，他在赢得17场比赛的同时，创造了连续15战登上领奖台的纪录。上赛季尽管胜利寥寥无几，但西班牙人一次又一次在比赛中靠着敏锐的嗅觉和强大的耐心拿到自己需要的积分，得以在大部分时间里巩固自己的领先位置。

　　法拉利从来没有怀疑过阿隆索的能力，两年之前，他们就与他续约到2016年，蒙特泽莫罗更是称他为“世界上最强的车手”。阿隆索非常清楚，他在马拉内罗的核心地位不会受到动摇，哪怕马萨去年下半赛季摆脱了长期的低迷，显示出可以在比赛中胜出、像2007年那样帮助车队拿到制造商冠军的状态。