五位F1新人直面新挑战 三人力争2013“新人王”

玛鲁西亚车队车手 奇尔顿

　　齐尔顿：不止是“富二代”

　　英国作为F1的起源地，也是F1世界冠军的出产大国。然而，马克斯-齐尔顿升入F1却不像他的同胞巴顿、汉密尔顿或者迪-雷斯塔一样被视为英国人的“下一个世界冠军”，而是任何年轻车手都竭力想撇开关系的“付费车手”称号。

　　去年齐尔顿加盟玛鲁希亚担任试车手到今年成为正式车手，明眼人都能看出他父亲身为玛鲁希亚赞助商AON集团的董事在其中起到的关键作用，而不会相信这次任命只是一次巧合。玛鲁希亚的财政问题人尽皆知，车队为了弥补全年开销，只能与需要支付薪水的蒂莫-格洛克协商解约，从GP2寻找有赞助商和一定能力的年轻车手。

　　不过，齐尔顿也不是没有能力的“富二代”，虽然他在参加低级别方程式时没有年度冠军或者显赫的胜利，但过去一年他在GP2的进步也不容忽视。2010-11年的GP2，齐尔顿只拿到过可怜的7分，但2012赛季代表Carlin车队参赛的他赢下两场比赛、两个杆位，4次登上领奖台，在年度积分榜上排名第四，仅次于古铁雷斯，而优于范德加德，实现了长足的进步。

　　2011年和2012年分别代表印度力量和玛鲁希亚参加年轻车手测试也让齐尔顿积累了一定的里程。玛鲁希亚今年首轮冬季测试在赫雷兹发布新车后，车队第二车手人选遇到波折，于是大部分时间都由齐尔顿驾驶MR02赛车，相比上赛季效力车队的查尔斯-皮克以及再之前的比利时人杰罗米-丹布罗西奥，准备工作充分得多。

　　有利的一面是，考虑玛鲁希亚的竞争力，齐尔顿就算没有令人惊艳的发挥也可以理解。不过，领队约翰-布斯表示MR02赛车装上KERRS后比上赛季有巨大的提高，车队渴望击败卡特汉姆拿到年度第十。对齐尔顿来说，如果他能帮助车队达成目标就能证明自己的价值。