巴林站将继续淘汰制排位赛 车手呼吁整顿F1体制

　　文/麦泰来

　　2016赛季排位赛规则闹剧愈演愈烈，尽管F1车队在澳大利亚同意立即恢复过去的“标准”排位赛，但是因为遭到国际汽联的反对，巴林大奖赛的排位赛仍将延用新的淘汰制。

　　上周末的新赛季揭幕战见证了淘汰制排位赛的首次实施，然而因为第三阶段Q3鲜有赛车出场而变成一场“灾难”。进入该阶段的8名车手一共只做了10个计时圈。第九分钟“淘汰”开始后，面临出局的车手纷纷无动于衷，而很早就确定自己只能排名第三、四位的法拉利早早让两位车手收工。最后四分钟，仅有梅赛德斯的刘易斯•汉密尔顿和尼科•罗斯伯格为杆位做了最后一拼。

　　事发之后，“F1总裁”伯尼•埃克莱斯顿虽然没有亲临现场，但通过媒体传达了自己的不满，他被引用说排位赛“相当垃圾”；红牛领队克里斯蒂安•霍纳则借采访称F1应该立即向车迷道歉；向来主张在媒体面前保持委婉口吻的梅赛德斯运动总监托托•沃尔夫也按捺不住，直言新排位赛“非常垃圾”。

　　上周日中午，在国际汽联（FIA）F1赛事总监查理•怀汀的主持下，车队代表举行了紧急会议商讨如何应对新排位赛制度带来的舆论压力。会议结束后，霍纳、沃尔夫、法拉利领队毛里齐奥•阿里瓦贝内、威廉姆斯代理领队克莱尔•威廉姆斯第一时间纷纷表示要在巴林恢复2015年的排位赛规则，而且他们相信伯尼耶站在他们一边，因为后者从一开始就不喜欢淘汰制。

　　然而，车队的计划并没有他们预想的那般顺利。FIA主席让•托德成为第一个阻挠，他并不想那么快就全盘否定淘汰制。而且，实际上车队之间也没有真正达成一致，印度力量就主张再给淘汰制一些时间。

　　“在巴林用回2015年规则完全不经思考，”印度力量代理领队鲍勃•费恩利说，“我们应该用下一个比赛周末来继续观察一下淘汰制排位赛。我们要记住当初为什么要改变排位赛的规则，不止是提升竞争，还有结合轮胎规则后可以对改善正赛观赏性有哪些好处。”

　　“Q3显然没有按照我们希望的样子进行，肯定需要重新审视，但那只是一方面。我们原本应该再观察一下，而不是第一时间就发表各种言论。我认为不经过彻底分析就匆忙做出决定太过草率。”

　　更让大多数车队代表觉得意外的是前天（周三），伯尼并没有像他们认为的那样完全支持在巴林放弃淘汰制排位赛。因而，采用折中的办法——Q1和Q2继续淘汰制，而在Q3改回标准制——被递交到F1委员会进行审议。然而，在传真投票中，这项备用方案没有得到赛季中临时修改规则所必需的全票通过，因此无需世界汽车运动理事会（WMSC）出面进行最终审核。

　　这意味着下周末的巴林大奖赛的排位赛的三个阶段都仍将以淘汰制进行，让F1的大佬们有时间重新审视。

　　“他们将根据我的提议来行事，”伯尼在接受采访时对F1委员会的投票结果做出了一定的解释，“那就是在巴林保持现状。在那之后，我们会重新讨论，由此决定我们已经做的事情是正确的，还是不正确的，是否需要修改，是否需要被放弃？”

　　“排位赛规则改变从一开始就是FIA的主意，所以我对他们说，只要他们觉得是对的事情，我们就支持他们。但是，因为没人知道到底怎么做才是对的，所以我说那就让我们维持现状，在这场比赛（巴林大奖赛）仔细研究一下。”

　　“因为这项规则只是原型期，两张比赛下来我们就知道什么是对的，什么是错的。车队也不理解他们之前做的事情，而那一点也帮不上忙。”

　　GPDA发表公开信 呼吁F1体制改革

　　就在排位赛规则处于漩涡中心的时候，大奖赛车手协会（GPDA）发表了一封公开信，呼吁对F1管理体制进行改革，车手们认为腐朽的制度已经严重影响了F1的正常发展。

　　这封由GPDA主席亚历山大•伍尔兹、两位理事塞巴斯蒂安•维特尔和简森•巴顿签名的信中写道：“我们觉得最近的赛事竞技和技术规则变更以及一些商业调整是具有破坏性的，同时还有一些更重要的问题没有解决，这些有可能危及F1的未来。”

　　“我们知道包括F1老板、管理者、国际汽联、车队和其他相关人员都是带好意来做决策。正因如此，所有车手的结论就是现在F1的决策过程已经过时、体系不完善，这阻碍了这项运动的发展进程。有时候反而误入歧途进入僵局。这已经让我们的这项运动停滞不前，那该又如何能够得到下一代车迷关注，如何能够获得更多的全球发展？”

　　事后，伯尼很快做出回应，他表示认同车手们的观点。“与你们达成共识总是很不容易，但是你们是对的。正如你们所说的，我们必须敦促F1的拥有者和利益相关人士考虑重塑管理体制。”

　　84岁的英国老头指出车手们在信中犯了一个错误，暗示其他F1利益相关人士在规则修订过程中考虑的只是“他们的好意”。最后，伯尼希望车手们也能提出一些具体的解决方案，届时他愿意与他们进行深入讨论。

　　伯尼补充到：”分析哪些地方出了问题很简单，为什么不想一下，然后我们来讨论此事。至少，许愿之前先思考会更好。”