印地与F1“双料冠军” 曼塞尔写就英伦车手传奇

　　作为英国赛车的旗帜性人物之一，曼塞尔(Nigel Mansell)迈向F1巅峰之路并不平坦。在他身上并没有年少即成名的幸运，也没有雄厚财团青睐相助的伯乐，但即使是凭借着自己品格中独有的坚持与毅力，他仍然写就了一名英国车手的传奇——在F1的历史上仅次于迈克尔-舒马赫、阿兰-普罗斯特和塞纳，总分站冠军数位居第4。更因为他在1993年以卫冕F1总冠军身份征战北美卡特印地赛事，首秀赛季即夺冠，更让曼塞尔成为了历史上惟一一位同时拥有这两个冠军头衔的赛车手。

曼塞尔

　　坎坷的“前F1”征程

　　出生于伍斯特郡的曼塞尔赛车生涯的起步并不顺利，在一路往高进阶赛事的攀登过程中，他不得不大量使用自己的资金。曼塞尔在卡丁车起步阶段非常成功，虽然父亲并不支持，他仍然辗转进入了福特方程式的征程。1976赛季，他参赛9场赢下六场冠军。下一年战绩更辉煌，42场比赛赢得33个冠军，从而成为1977年英国福特方程式的冠军。然而同年，曼塞尔因为在布兰兹哈奇排位赛中的事故导致颈部受伤，医生通知他几乎接近颈髓损伤，他可能需要休养6个月并且可能再也无法赛车。但是曼塞尔自行出院，坚持重返赛场。在事故前三周，曼塞尔已经正式辞去了他航天工程师的荼，并且用上他几乎所有的个人积蓄来完成他的福特方程式比赛。终于在1977年底，他获得了驾驶劳拉T570的F3试驾机会，他在银石以第4名完赛。这一结果也给了曼塞尔充分的信心，他决定向进一步高阶的方程式进发。

　　1978至1980年间，曼塞尔一直在F3征战。他的F3首秀赛季以一个杆位开始，并且赢得全场第二的好成绩。由于车队赛车没有竞争力，在三次仅以第7完赛，并且在最后一场比赛中收获第4之后，他决定离开车队。下一个赛季，曼塞尔转投Dave价值车队担任付费车手。终于3月他在银石拿到了首个分站冠军，并且在总成绩榜上以第8收官。曼塞尔的表现非常稳定，直到他被科林-查普曼相中。作为莲花的老板，查普曼非常满意曼塞尔在保罗-理查德赛道试驾莲花座驾的表现。最终曼塞尔被选中成为莲花下一下的测试车手，至此，曼塞尔终于靠近了他梦想的F1殿堂。