北京时间3月16日，2014赛季F1揭幕站澳大利亚大奖赛落下帷幕。梅赛德斯车手罗斯伯格率先冲线，赢得第100场奔驰引擎参赛的胜利。本土作战的里卡多为红牛带回第2，马格努森在自己的F1首秀中收获第3成功登上领奖台。巴顿、阿隆索、博塔斯、胡肯伯格、莱科宁、维尔格尼和维亚特分居4至10位。汉密尔顿与维特尔分别在第2与第5圈，双双因为引擎故障提前退出比赛。 >>车手积分 >>车队积分
比赛结束后，红牛车手里卡多的3号赛车，燃油流速涉嫌超过100公斤/小时的限制被F1澳大利亚站干事调查，最终被判定违规，他亚军的成绩被取消。排在他后边的车手名次顺次递升一位。
阿尔伯特公园赛道终于放晴，维特尔和古铁雷斯是惟一两位用硬胎起步的车手。新V6时代的开端一如预期是一个崭新的学习过程，这种学习就从并不顺利的暖胎开始。第一个暖胎圈，奇尔顿没有启动赛车，他的玛鲁西亚被推回了维修区。赛事控制叫停了起步程序，汉密尔顿带领着所有车手不得不再做第二个暖胎圈。这显然不是车手们所希望的，轮胎和引擎都在这种不确定性中经受着再一次的考验。这一次另一辆玛鲁西亚比安奇也没能启动，加上格罗斯让，有三辆赛车从维修区发车。起步之后，更震撼的意外才正式开始。杆位的汉密尔顿显然动力不足，在试图防守里卡多的时候，身后的队友罗斯伯格已经轻松地抽头绕过自己占据首位。同时，他的防守也没有成功，里卡多也越过自己占据着第2位。接着他很快被来势汹汹的新人马格努森超越，仅仅第2圈梅赛德斯告诉汉密尔顿需要退赛！小汉坚持了2圈，最终证明他的确失去了部分动力，一辆梅赛德斯因此提前退出。车队后来揭晓，汉密尔顿赛车上有一个气缸失火，为了保护引擎，奔驰选择了放弃比赛。
无论出于怎样的心态，发车区上的一大焦点是维特尔。第12位起步的卫冕冠军并没有结束他的惨淡周末。起步时红牛赛车就表现出动力不足，他被后排的赛车逐一超越。RB10只是在赛道上滑行，第5圈步汉密尔顿的后尘，维特尔也平静地回到维修区提前退赛。维特尔在受访时披露他有两个气缸没有工作，在暖胎圈时就已经感觉到了动力不足。第14位起步的小林可梦伟制造了新赛季的首起事故，在进入第一弯时他的卡特汉姆赛车错过刹车点，撞上了前方的马萨和莱科宁。法拉利幸存，马萨就没有这么好运，他被小林的赛车一同带上了1号弯的草地，两人双双退赛。至此，比赛刚刚进行至第5圈，已经有四辆赛车提前退出。
与惨淡的退赛车手相比，博塔斯显然搭上了一班“快车”。第15位发车的芬兰人在第7圈结束时已经超越莱科宁上到第6位。不过好景不长，第9圈，他的威廉姆斯赛车右侧撞上了防护墙，他的失误导致右后胎爆胎在赛道上脱落。威廉姆斯召回他进站换胎，赛会出动了安全车清理脱落的轮毂和轮胎。维修区立即忙碌起来，巴顿首先进站。安全车在赛道上等待头车罗斯伯格，仅剩的梅赛德斯带领大辆赛车进站。巴顿的抢占先机帮助他在出站后上到第6位。有趣的是在法拉利维修区内，由于必须等待先进站的队友阿隆索换完胎，莱科宁稍稍损失了时间。
第16圈比赛恢复，罗斯伯格逐渐拉开与里卡多的差距，第28圈达到9.5秒。同一时间卡特汉姆新人艾里克森在4号弯停下赛车结束了自己的首站F1大奖赛之旅，整个周末都非常坎坷的马尔多纳多在第31圈时退赛。第33圈，巴顿率先打开了第二次进站的窗口。随着迈凯轮换上硬胎，胡肯伯格和维尔格尼先后跟进。第38圈，前排车手都完成了进站，巴顿成功上到第4位，前方的马格努森距离第2位的里卡多只有1.1秒的差距。第51圈，迈凯轮告知马格努森可以使用“超车”按钮，但是里卡多在确认油量安全之后开始恢复速度拉开了2秒的差距。在全场澳大利亚车迷的欢呼声中，罗斯伯格轻松地巡航冲线，而更重要的是本土英雄里卡多在自己的红牛首秀就让自己站上了领奖台。
北京时间3月30日，F1将移师马来西亚雪邦赛道进入第二站争夺，让我们一同去发现幸运与胜利又将眷顾谁。(cloverfor)
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