2014赛季F1伴随着新V6引擎的启航正式拉开大幕。第一站就带着巨大的信息量扑面而来。涡轮引擎的不确定性在澳大利亚站展现得淋漓尽致，从而稳定的领奖台格局被打破了。新人们在各自的首秀中跳跃着登上了领奖台，为这项运动写下全新的注脚。然而下一站谁会是幸运儿，却可能是完全不同的命题。
新动力单元展现不确定性，奔驰雷诺引擎都不能幸免
没有人会质疑新动力单元的表现左右比赛的结果。澳大利亚站是V6涡轮引擎长距离的首秀，赛前对于引擎表现的不确定性就已经达成了共识。从今天的比赛过程看，并没有人能够对这种不确定性“免疫”。即便是被公认具有明显优势的梅赛德斯引擎也在第一圈就“倒下”。汉密尔顿因为气缸失火仅仅跑了两圈就提前“熄火”。相比之下，维特尔的引擎问题更在预料之中。从排位赛就出现软件故障，可以猜想本周末他的RB10上的动力单元或多或少存在着一些问题。而新引擎的一个特点就是牵一发而动全身，只要有一丝细微的故障，可能就会毁掉整个系统，进而让比赛颗粒无收。除了汉密尔顿与维特尔失去动力，涡轮动力回收系统（KERS）也是一大稳定性的挑战。此外，队友赛车之间的不均衡，本身就说明了赛车硬件的偶然性。这一点在梅赛德斯、红牛和法拉利身上都得到了体现。莱科宁全场比赛不断在赛道上锁死，芬兰冰人对于刹车系统的不耐显而易见。尽管多梅尼卡利在本周早些时候表示会优先解决莱科宁的问题，但至少从结果来看，收效并不明显。当然也不能忽视所有车队在面对新规则时所做的努力和取得的成果，澳大利亚站最终有14辆赛车完赛，好于一些人对于新赛季开局悲观的预测。这从一个侧面肯定了车队对于新引擎的适应能力，也让接下来的比赛更令人期待。
新人头顶幸运光环完成首秀，省油规则是一把双刃剑
从车手层面来看，澳大利亚站是新人“扬眉吐气”的舞台。在老牌、成熟车手主导了F1多年之后，新人车手在新赛季的首站显然带来了很多新气象，毫不怯场站上了角逐的最中心。里卡多与马格努森占据了领奖台的两席，本土作战的里卡多甚至在赛后笼罩在不可致信的惊喜中，脸上洋溢的笑容停不下来。反倒是被迈凯轮选中的丹麦新人马格努森在领奖台上表现得很“酷”，然而你也不能忽视他成为了首位登上领奖台的丹麦车手这一历史性的突破。小红牛的新人维亚特也顺利进入前十，与自己的队友维特尔格尼只有一位之差。进入新车队首秀的新人有三位在首站获得积分，显示着F1积极的新陈代谢的新气象。
新规则方面，100千克限油的要求对比赛最大的影响是圈速在一定程度上的不均衡。尤其是进入比赛后程，对于油量的担心，一定程度上阻碍了可能发生的一些争夺和超越。如果仔细观察里卡多与马格努森在比赛最后阶段的圈速，两人交替进入省油模式，芬兰人对于是否追击里卡多显得有些“犹豫不决”，最终错过时机。当然很难说，这一定显示了新规则的负面影响。此前更多的争议来自于对于赛车安全性的担忧。也许当有更多的赛车完成比赛，大家对于引擎的适应渐入佳境之后，限油对于比赛的影响将进一步放大，让我们拭目以待。(cloverfor)
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