周勇与领航员比赛中产生分歧 队友索萨赛后劝解

　　智利当地时间1月10日上午，第35届达喀尔拉力赛开始了第六赛段的较量。当天赛段超过了500公里，是开赛以来最长的一个赛段，比赛竞争得非常激烈，传奇名将塞恩斯因机械故障退赛，彼德汉塞尔仍然领跑，但与阿提亚的差距已经把追到只有1分钟了。哈弗达喀尔车队今天继续保持着自己的排位形势，但周勇与领航员麦蒙在比赛中产生了严重的分歧。

　　由于赛道过长，比赛非常紧张，索萨一发车就遭遇了迷路的麻烦：“当时我们刚刚出发没多久，前面就陷了两辆车堵住了路，我们只好选择从旁边绕过去，结果却无法再回到原来的赛道上来，损失了不少的时间。到WP2点的时候，已经被超过了好几辆车。好在我们及时调整了心态，在达喀尔的比赛中没有人不犯错误，我们犯错也是正常的。后半程追得还不错，又把时间抢回来了不少。”最终直到终点308号车才追回到12名，本赛段结束之后，在总成绩单上索萨上升到了第9名，与前面四辆车的差距在30分钟之内。

　　在两段赛道之间，组委会设置了一个野外维修区，哈弗车队的T5卡车也在这里等候着赛手的到来。索萨的停留时间不超过10分钟，只是对胎压进行了适当的调整就离开了。而周勇一下车就抑制不住恼火地向董明报告：陷了三次沙，又跟麦蒙吵架了，当然还是那个老问题——胎压。俗话说，家有百口，主事一人，车手在不同的路段选用不同的胎压根据的是自己的驾驶习惯和方式，领航员对此完全没必要进行讨论，更不用说干涉了。但令人费解的是，麦蒙总是喜欢用更高的胎压去比赛，由于在赛道里车手与领航员各自负责一侧的胎压，因此各种阳奉阴违的故事便在322的车手与领航员之间持续上演。当天周勇的赛段成绩为24名，总成绩上升到22,距离前面两车一小时左右。

　　当晚，车队通过会议决议通告麦蒙，请尊重车手的选择，关于胎压的问题不要再出现任何的争议。麦蒙尽管嘴上说，我服从组织的决定，但仍然不大服气。这个问题实在令人头疼，尽管达喀尔是法国产品，但高傲的法国人不会都是这么倔强的吧？得知队友又在为胎压问题发生矛盾，索萨也对周勇进行了劝解：车手与领航员就像是一对夫妻，驾驶室里需要营造家庭一样的愉快气氛而不能有太多的抱怨，他希望周勇能够忘掉今天的不顺，明天以全新的姿态投入比赛。在谈到自己车组的情况时，索萨说，用什么胎压取决于我要用怎样的姿态去比赛，这是我的事情，我说了算，根本不跟领航研究。

　　（方肇）