索萨重复前一日成绩走势 哈弗车队双双赛段前十

　　阿根廷当地时间1月18日上午，第35届达喀尔拉力赛在智利进行了 第13赛段的比赛，从智利的科皮亚波到拉瑟利纳，行程735公里，其中特殊赛段441公里。哈弗达喀尔车队的两位车手取得了与昨天几乎一样的成绩，索萨从第7位出发，以第7名完赛，总成绩仍然是第6；周勇从第10名出发，以第10名完赛，总成绩也仍然是20名。由于只剩下最后一个赛段，今天的名次已经基本接近了最终的结局，很难再有大的变化了。

　　回到维修区之后，索萨对这个无奈的结局已经认命了：“昨天我们本来还有一定的机会再向前冲一下，我跟米盖勒也做好了抢分的计划，但遗憾的是，由于避震器的高温，我们只能以一种非常保守的姿态去争取完赛，那基本上也就确定了今天难以再有大的作为。所以我跟米盖勒说，今年就这样了。那就这样吧，我们未能突破去年的成绩，但是也没有退步，不多不少，仍然是第六名。”

　　周勇在赛前本来是非常在意总成绩的，也憋着一口气想要去打破周继红去年创造的中国车手18名的历史最好成绩，但是当他得到了第十名的发车位之后，眼前豁然开朗了。在这个位置发车，对于周勇有着双重的意义：第一点，他有了3分钟的发车间隔，不必再冒着滚滚浓烟被慢车甚至是卡车阻挡，可以尽情发挥自己的能力水平，做出自己最好的赛段时间；第二点，由于他本身就是赛会的优先选手，其它优先选手在申请提前发车时不能赶到他的前面来。比如说，最后一个赛段的发车位，周勇在彼德汉塞尔之后、罗马之前，如果在以前，罗马就可以向组委会提出申请，要求在周勇前面发车，但现在不行了，周勇也是优先选手，而且赛段成绩比罗马快，因此，他可以再次享受3分钟的发车间隔，去跑一个人的比赛。

　　周勇其实心里很清楚，他的能力水平确实长进了不少，但还没到可以阻拦罗马的地步，今天罗马跑在自己后面，主要原因还是为了救援爆胎的彼德汉塞尔，卫冕冠军即使在放慢了节奏，为确保夺冠而求稳的前提下，即使爆了轮胎被队友救援，仍然比自己快7分钟，周勇知道他要学习的东西还有很多。“明天又是一个大好的机会，争取能够看到彼德汉塞尔的烟，学习学习人家的跑法。而罗马肯定是要来超越我的，我也可以甚至看看他的走线，机会难得啊。”

　　哈弗达喀尔车队总监董明在看到当天的比赛成绩时表示，这个结果早在我们的预料之中，从结果看，没能突破去年的成绩，多少有些遗憾，但是从过程来说，连续两天我们都是双双进前十，这样的成绩现在也就宝马迷你车队和丰田车队可以做得到，这证明了我们车队档次的提高，意义非凡。下次再参加比赛，无论达喀尔还是中国拉力赛，我们都将有一个更高的起点，这是非常值得的。另外，从市场影响力来说，哈弗也早过了打知名度的初级阶段，论销量它现在是南美第五大汽车品牌，通过达喀尔想得到的是更高阶段的美誉度，两位车手双双进前十的赛段成绩，已经超额完成了这个品牌推广的任务，可以好好喝上一杯了。

　　（方肇）