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法拉利车队 |
法拉利:混沌中开始 押宝2014
过去几年曾经是红牛主力对手的法拉利,虽然本赛季依然紧咬住红牛不放,但在其他对手梅赛德斯与路特斯崭露头角的背景下,法拉利逐渐呈现出势弱。一号车手阿隆索今年仅有两个分站冠军入账,分别在赛季初的中国站与西班牙站。回到欧洲之后,法拉利试图以稳定的得分咬住红牛,并且抵挡住来自身后车队的上升趋势。然而由于大部分时间单兵作战,马萨在车队积分上的贡献不足,渐渐让车队的亚军位置不保。虽然没有公开承认,但普遍认为在进入赛季中期之后,眼见追击夺冠无望的法拉利其实已经提前放弃了2013赛季,将重点转入对2014年新车的研发。全新的V6涡轮引擎研发方面,法拉利一直被看好并且被预判会有优势。马拉内罗将希望押宝在规则改变之后的首款新车也无可厚非。然而对于仍然还在为2013赛季战斗的车手来说,显然过早的放弃让跃马与主力车手阿隆索之间出现了矛盾。另一个重要的决策来自于人员转会,除了技术组有新鲜血液,重新召回07年的夺冠车手莱科宁着实令人吃惊不小。2010年被法拉利买断合同提前解约的芬兰冰人重回马拉内罗,也许是当初在一起时最后一次夺冠的记忆太过美好。
2013赛季F1分站赛成绩统计(法拉利车队) |
比赛 |
分站积分 |
总积分 |
F1澳大利亚站 |
30 |
30 |
F1马来西亚站 |
10 |
40 |
F1中国站 |
33 |
73 |
F1巴林站 |
4 |
77 |
F1西班牙站 |
40 |
117 |
F1摩纳哥站 |
6 |
123 |
F1加拿大站 |
22 |
145 |
F1英国站 |
23 |
168 |
F1德国站 |
12 |
180 |
F1匈牙利站 |
14 |
194 |
F1比利时站 |
24 |
218 |
F1意大利站 |
30 |
248 |
F1新加坡站 |
26 |
274 |
F1韩国站 |
10 |
284 |
F1日本站 |
13 |
297 |
F1印度站 |
12 |
309 |
F1阿布扎比站 |
14 |
323 |
F1美国站 |
10 |
333 |
F1巴西站 |
21 |
354 |
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英菲尼迪-红牛车队英菲尼迪-红牛车队2013赛季F1的夏休期成为了名符其实的赛季分水岭。夏休之前四强车队争霸悬念丛生,夏休之后红牛一支独秀尘埃落尽。而这之间的区
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