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玛鲁西亚车队 |
玛鲁西亚:结盟法拉利
后维珍时代的玛鲁西亚进入第二年,背后由俄罗斯财团支撑的车队,作为一支财政条件并不宽松的小车队,成功地保住了他们在F1生存的目标。玛鲁西亚是所有F1车队中全年预算最小的,虽然从未有机会取得积分,但能够在制造商排行榜上领先于主要的竞争对手卡特汉姆,显然是2013年一个重大的进步。随着考斯沃斯引擎将在2014规则大变之后逐步退出F1,玛鲁西亚也提前做好了“未雨绸缪”的准备。7月,车队已经宣布将于2014年开始启用法拉利引擎,而作为结盟法拉利的“筹码”,如今就在玛鲁西亚磨练的法拉利预备车手比安奇将继续留队。面临V6涡轮引擎的新时代,小车队很可能有机会在夹缝中开拓出一条新路。
2013赛季F1分站赛成绩统计(玛鲁西亚车队) |
比赛 |
分站积分 |
总积分 |
F1澳大利亚站 |
0 |
0 |
F1马来西亚站 |
0 |
0 |
F1中国站 |
0 |
0 |
F1巴林站 |
0 |
0 |
F1西班牙站 |
0 |
0 |
F1摩纳哥站 |
0 |
0 |
F1加拿大站 |
0 |
0 |
F1英国站 |
0 |
0 |
F1德国站 |
0 |
0 |
F1匈牙利站 |
0 |
0 |
F1比利时站 |
0 |
0 |
F1意大利站 |
0 |
0 |
F1新加坡站 |
0 |
0 |
F1韩国站 |
0 |
0 |
F1日本站 |
0 |
0 |
F1印度站 |
0 |
0 |
F1阿布扎比站 |
0 |
0 |
F1美国站 |
0 |
0 |
F1巴西站 |
0 |
0 |
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英菲尼迪-红牛车队英菲尼迪-红牛车队2013赛季F1的夏休期成为了名符其实的赛季分水岭。夏休之前四强车队争霸悬念丛生,夏休之后红牛一支独秀尘埃落尽。而这之间的区
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