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无论是新的动力单元，还是新的排位规则，都让2014赛季F1揭幕战的排位赛充满惊喜。卫冕冠军维特尔近两年来首次Q2出局，光是这一点就足以吸引所有的眼球。梅赛德斯如赛前预料的一样强大，谁是最随其后的第2初露端倪却又似雾里看花。
排位新规助推精彩程度，最后2分钟兴奋全场
相比于2013赛季普遍有些无聊的排位赛，显然新赛季首站的排位赛让人看到了一线改变的曙光。得益于立即生效的2014排位赛新规则，进入第三节的车手额外获得了一套轮胎。在没有省胎压力之下，进入前十的车手能够放开手脚放手一搏为最后冲刺做努力。正因为如此，当澳大利亚站排位赛的最后2分钟，里卡多与汉密尔顿先后冲线，杆位的争夺只在瞬息之间易主时，阿尔伯特公园赛道的现场沸腾了，相信全世界见证这一幕的观众也兴奋不已——久违的、F1原本该有的对于原始速度的冲击终于回来。不仅仅是前排的争夺令人振奋，进入前十的车手都在Q3做出计时圈，一改过往中游车队如果进入第三节就开始“打酱油”的局面。由于起步轮胎将取决于第二节时做出最快成绩的轮胎，即便没有希望冲击杆位，对于前十排位的具体座次，车手们也终于“斤斤计较”起来。这无疑都是好现象，让这项运动渐渐恢复竞争与追求更快的本色，当策略优先的头脑暂时退居二线，欣赏一次纯速度的拼斗无疑赏心悦目。
梅赛德斯引擎优势明确，“学霸”红牛奋起直追紧随其后？
揭幕战排位赛不仅过程精彩，内容也非常丰富。所有人都睁大眼睛希望看看新V6时代，谁是霸主。这一结论当然不会在揭幕战一锤定音，但却可窥一二。梅赛德斯集团用集体优势明确了奔驰引擎在2014年领跑的开局，然而除了梅赛德斯车队本身一马当先之外，使用同款引擎的迈凯轮、威廉姆斯和印度力量都有上佳表现。其中迈凯轮和威廉姆斯更是有争夺梅赛德斯身后“第2”这一位置的实力。但是最令人无法忽视的是卫冕冠军红牛在阿尔伯特公园赛道展现出的强大反弹。“学霸”红牛从巴林季前测试结束到现在不到两周的时间内，完成了惊人的“蜕变”。是的，如果只从表象来看，完全可以用蜕变来形容这辆RB10。巴林还忧心冲冲散热问题，测试里程数少得可怜。一转身，维特尔在周五完成了整个冬测全部里程的三分之一。雷诺动力单元虽然不能匹敌奔驰，但是不仅仅里卡多，连小红牛的维尔格尼也进入了前十，证明差距并不太远。惟一的遗憾是维特尔今天受到黄旗和赛车双重影响，没有跑出应有的名次，否则也许卫冕冠军会给我们更大的惊喜。
然而另一方面，围场和观众席又对于维特尔“败”给主场作战的队友里卡多这件事欢欣雀跃。四连冠的维特尔积累了太多的不满众所周知，但当他在Q2被淘汰的那一刻响起震天的掌声，即便是在电视转播中都阻挡不住时，事情似乎有些过线的讽刺。只是冷静的分析，维特尔的赛车慢队友2秒，本身就说明他的赛车有问题。就如他自己所言，一夜之间操控性丧失。当这种外人难以捉摸的“操控性”一旦回来，也许红牛大战梅赛德斯的戏码就会正式上演。在此之前，让我们先看一看明天第12位发车的维特尔可以带来怎样的表演进一步为自己证明，让那些在主看台上嘘声不断的看客闭嘴。而他那位凭借着半雨胎让人看到一线希望的新队友里卡多，又将如何证明自己是红牛下一颗超级新星的大幕也将正式拉开。
此外，明天的正式比赛也将检验另一条值得注意的新规带来的威力。此前，这条规则已经引发了围场的不小争议——每站比赛车手限油重100千克。很明显这将对于车手在比赛中提出管理油量的新要求，从去年的“省胎”到现在的“省油”，排位赛的精彩回来了，正赛又将如何呢？(cloverfor)
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